提升城鄉功能 塑造發展優勢①｜蓬江區全力構建立體化交通網絡新格局！

去年以來，蓬江區認真貫徹落實市委、市政府工作部署，以中心城區產城融合示范區建設為主攻點，高標準推進“1+3”產業平臺、“八個三年行動計劃”和構建“五橫五縱兩環兩鐵”區域交通新格局等中心工作，進一步拉開了產城融合發展新框架，為促進城鄉一體化協調發展，提升中心城區能級和首位度，塑造蓬江發展新優勢打下了堅實基礎。

《江門日報》將連續3天推出《提升城鄉功能 塑造發展優勢——蓬江區民生基礎設施建設成果展示》系列報道，聚焦蓬江區在構建交通格局、發展教育醫療養老和提升城鄉品質過程中的擔當作為、創新探索和用心用情之舉。

《江門日報》推出第一篇專題報道《蓬江區全力構建立體化交通網絡新格局 提升中心城區快速通達能力 》。

灣區建設，交通先行。

作為粵港澳大灣區重要節點城市——江門市的中心城區，“十三五”以來，蓬江區圍繞構建主城區20分鐘通勤圈、加快融入大灣區“1小時生活圈”的目標，不斷加強“內聯外通”，在內部著力打通產城融合“主動脈”，暢通城鄉“毛細血管”，在外部積極配合江門市打好“交通大會戰”，攻堅克難加快推進南沙港鐵路、廣佛江珠城際輕軌等重大交通工程任務。一大批交通工程強力推進，大大強化了蓬江區的區位優勢，提升了中心城區的快速通達能力。

立足新發展階段，

貫徹新發展理念，

融入新發展格局。

站在“十四五”開局之年的新起點上，

蓬江區明確未來交通努力方向：

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全力構建“五橫五縱兩環兩鐵”的立體化交通網絡新格局，以大交通承載起大民生的同時，進一步推動蓬江加快產城融合示范區建設，并加速融入灣區經濟發展的大潮之中。

奏響交通建設“協奏曲”

產城融合 新格局愈發清晰

五洞村的成長逆襲，

是一個關于脫貧攻堅和鄉村振興的故事，

而追溯故事背后的原點，

我們不難發現，

交通是最重要的原因之一。

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2015年、2016年，隨著江順大橋、江門大道先后建成通車，五洞村與江門市區、佛山、廣州等經濟發達區域的空間距離大大拉近，這條大動脈讓村里想做“食牛”產業的點子具備了“來客”的基礎。隨著名氣越來越大，蓬江區、棠下鎮兩級黨委政府繼續支持五洞村，除了給予人力、技術等支持外，還給予基礎設施配套建設支持，其中，對該村入村約1500米長的主干道的建設，徹底打通了五洞村與外界聯通的“毛細血管”，再度助力五洞村駛入城鄉融合發展的快車道。

蓬江區的交通網絡四通八達。圖為江鶴高速與迎賓西路。

交通為五洞村逆襲插上了翅膀，

這是蓬江區“內聯外通”大交通格局

助力民生大發展的一個生動縮影。

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過去五年來，蓬江區強化“大交通”理念，奏響了交通建設“協奏曲”：

港口路經改造后，更順暢了。

新城區和老城區之間、產業園區和城市之間、園區與園區之間，園區內部、農村與農村之間，道路骨架進一步舒展，道路網絡更加完善暢通便捷。交通基礎設施的建設，在極大方便全區居民出行的同時，也有力促進了城市品質提升和鄉村振興，令蓬江的區位優勢愈發突顯，產城融合新格局愈發清晰。

織密貫通快速路網

打通產城 融合“主動脈”

近年來，江肇高速、江門大道和廣中江高速先后建成通車，佛開高速擴建也在如火如荼進行中，但在江門市整個道路運輸網絡中，連接市區與外界之間的快速通道不夠緊密，城鎮之間的路網密度不夠充分。

快速路網是產城融合的大動脈，事關城市品質、產業發展和群眾出行效率，必須進一步貫通、織密才能顯現更大效能，真正助力蓬江構建起20分鐘通勤圈和融入大灣區“1小時生活圈”。

東西走向的迎賓大道，

是蓬江主城區的一條重要快速路，

有效連接起北新區和杜阮片區。

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2018年，迎賓大道東段(迎賓西路）貫通，主城區直通江鶴高速杜阮出入口，大大方便了人們出行。但這條路未能與3公里外的杜阮騎龍山工業區形成有效連接。

為加快推進產城融合，2020年以來，作為江門市產城融合重點項目的迎賓西路延長線工程正式動工。工程從江鶴高速杜阮出入口至井根村，全長約3.44公里，道路按設計速度60公里/小時、雙向6車道的城市主干路標準進行建設。

迎賓西路延長線工程已鋪好瀝青。

蓬江區住建局有關負責人介紹：迎賓西路延長線工程對蓬江區推進產城融合十分重要，其建設也尤為迫切。該工程建成后將大大加強主城區和杜阮金鏡山、騎龍山工業園的連接。同時可疏導江杜西路的部分車流，為現有和即將落戶園區的企業提供優質高效的路網服務。目前該工程已完成道路瀝青路面鋪設，預計今年6月開通。

華盛路西延線工程

是另一條重要的產城融合“大動脈”。

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該項目總投資約7.86億元，規劃定位為城市主干路，線形基本呈東西走向，東起江沙路，西至江肇高速棠下出入口，全長約4.4公里，道路按設計速度80公里/小時、雙向4車道的一級公路標準進行建設。建成后將進一步完善城市道路網絡，高效串聯產業園區和濱江新區，同時極大緩解園區的交通壓力，縮短往廣州、佛山、肇慶等市的行車里程和時間，加快帶動產業發展。目前項目已經進場施工。

建好園區道路和農村公路

暢通城鄉 “毛細血管”

高速路、快速路等交通大骨架已然拉開，但必須進一步暢通“毛細血管”，使之與“大動脈”接駁，產城融合、城鄉協調發展才更有高質量可言。

蓬江產業園是蓬江區近年來著力構建的“1+3”產業平臺之一。2019年以來，蓬江區啟動實施《江門蓬江產業轉移工業園建設三年行動計劃（2020—2022年）》，計劃投資超46億元，著力推進43項基礎配套設施項目建設，通過園區提質升級，筑牢產業發展之基。其中，加快建設園區對外快速互聯互通交通網絡，完善園區內部道路基礎設施建設，優化園區交通和道路環境是重要實施內容，涉及建設園區外聯主干道路5條，總長27.1公里，園區內部道路基礎設施27條，總長22.25公里。

蓬江產業園。陳立武 攝

目前，仁和路、堡蓮路建設工程，金桐路、桐樂路改造工程，南北園區道路配套工程等均已竣工；金桐八路、園區規劃支路建設工程（一期）、蓮塘二路等正在施工，預計今年底建設完成。其它道路正在設計中。

“現在蓬江產業園常住人口有6萬多，隨著一條條道路的建成開通，園區人員生活進出、裝卸貨物更方便了！”

據濱江新區工業和科技局負責人介紹，2020年，面對新冠肺炎疫情沖擊，蓬江產業園多項主要經濟指標實現逆勢大幅上揚，全年實現工業投資增長14.75%，全口徑稅收同比增長35.7%。數據飄紅背后，道路等硬件配套設施的完善升級，功不可沒。

依托園區發展的海信、天地壹號等龍頭企業，對近些年的變化同樣感受至深。

作為蓬江區土生土長的企業，天地壹號飲料股份有限公司三次建廠擴產。該公司行政負責人徐政偉表示：去年公司行政辦公總部搬至豐盛廠區，享受到園區新規劃的各項配套設施，特別是交通方面，道路拓寬了，離高速路口比較近，旺季貨物發運更便捷、安全、高效。

海信電子財務總監萬坤庭介紹：以前園區與外界連通主要依靠堡棠路和桐樂路兩條交通干線，但這兩條主干道比較擁擠，不夠便利。新棠路開通之后，很多同事上下班出行、貨物運輸直接走這條路，節約至少20分鐘時間。

“四好農村路”

是農民致富增收、提升幸福感和獲得感的

“加速器”，

也是打通鄉村振興“出”與“進”的

“雙向道”，

是民生路、產業路、致富路。

蓬江區高質量建設“四好農村路”。

近年來，蓬江區高質量建設“四好農村路”，實現了全域所有自然村、生態旅游區通達公路目標，江門大道、濱江大道等主干線公路與附近村落的村道連通；所有通達公路及連接線村道硬底化率達到100%。區縣道年平均好路率均達到95%以上，鄉村道年平均好路率均達到90%以上，公路路況明顯提升。2019年，蓬江區獲評“四好農村路”全國示范縣。

松嶺村前的公路平整干凈，

良溪古村入村路沿途充滿文化元素，

公坑寺前的道路兩側景觀相映成畫……

農村公路由“線”成“網”，由“窄”變“寬”，由“通”向“暢”，“四好農村路”織就了鄉村振興“幸福網”。

蓬江區道路養護中心有關負責人說：農村公路的建設，改善了當地群眾的出行條件，帶動了杜阮涼瓜等特色農產品的銷售，更為重要的是，蓬江區當前正致力打造從城市到農村的精品旅游線路，從啟明里到良溪古村，從陳垣故居到涼瓜小鎮田園綜合體，“四好農村路”將起到重要的串聯作用。

圍繞互聯互通

構建“五橫五縱 兩環兩鐵”新格局

“雙區”建設不斷向縱深邁進，深中通道、黃茅海通道、深茂鐵路、廣佛江珠城際輕軌等重大交通基礎設施正加快推進；省委提出大力推動“一核一帶一區”建設，市委加快推進“三區并進”，并對蓬江區提出了打造千億GDP強區、推進中心城區產城融合示范區建設的任務和要求。當前的蓬江發展面臨著一系列重大利好機遇。

站在新起點，面臨新機遇，蓬江區統籌推進工作部署，把交通工作作為推進產城融合和融入大灣區的重要抓手和突破口放在重要位置。在前不久召開的蓬江區開年工作會議和兩會上，蓬江區進一步強調了交通工作的重要性，明確提出要圍繞互聯互通，以構建主城區20分鐘通勤圈、加快融入大灣區“1小時生活圈”為目標，構建“五橫五縱兩環兩鐵”區域交通新格局。

通過主次干道“白改黑”，蓬江區舊城區交通環境大變樣。

在蓬江區快速路網布局中，

東西走向的“五橫”快速廊道，

南北走向的“五縱”快速廊道，

由此，

未來快速干線的

“兩環”格局也越發清晰。